S-Works Bisiklet, kategorisine ait Specialized S-Works Tarmac SL7 Kadro - Krbn/Yşl | 58 sadece 104892,70 ₺. Bu fırsatı kaçırmayın!

Neden aerodinamik ve hafiflik, sürüş kalitesi ve hız arasında seçim yapmak zorunda kalasınız? Çok basit, yapmamalısınız. Yeni Tarmac !— UCI'nin izin verdiği en hafif bisikletle tırmanın, ardından en hızlı şekilde inin. Tamamen ödün vermeyen bir yarış bisikleti sunmak için FreeFoil Şekil Kitaplığımızdan tamamen yeni Rider-First Engineered ™ kadroya kadar en gelişmiş teknolojilerimizi kullandık. "Aero" ve "hafif" bisikletler arasında fedakarlık yapma günleri geride kaldı - yepyeni Tarmac, şimdiye kadarki en hızlı yarış bisikleti. Hepsine hükmedecek tek bir bisiklet.

S-Works Tarmac Kadro Seti, hayalinizdeki resme ulaşmak için mükemmel bir tuvaldir. Size özel rüya bisikletinizi yapın ve hızlı sürmeye hazır olun.

Yıllardır "Aero her şeydir"   vaazı veriyoruz ve bu hala yeni Tarmac için itici güçtür. UCI kurallarının izin verdiği en hızlı kadroyu sağlayan boru şekilleri arayışımızda, Venge geliştirme kitabından bir sayfa çıkardık ve FreeFoil Şekil Kitaplığımızı kullandık. Optimize edilmiş şekiller kitaplığıyla donanmış olarak, bu şekilleri daha fazla test ve doğrulama için modüler bir test bisikletine bağlamak için Win Tunnel'e döndük. Sonuç? Test ettiğimiz en hızlı Tarmac olan SL6'dan (Aerofly II gidonlarla oluşturulmuş, ayrı satılır) 40 km'de 45 saniye daha hızlı. Taviz yok, sadece saf hız.

Aerodinamik, Tarmac’ın gelişimi ve tüm yarış bisikletlerimizin geliştirilmesi için çok önemliyken, ağırlık bu en uygun yarış bisikleti yolculuğunda yardımcı pilottu. Önceden "aero bisikletler" ağırlık departmanında her zaman ikinci plana atılırdı - ne kadar fazla sürüklenirseniz, o kadar fazla gram eklersiniz. Yeni Tarmac ile tasarım felsefemiz, aerodinamikten ödün vermeden onu UCI ağırlık sınırında veya altında tutmaktı. FreeFoil Shape Library'nin, izotopik FEA analizi gibi araçların ve sektördeki en iyi mühendislerin, bazı mühendislik sihirbazlıklarının yardımıyla, aero’dan bir gram vermeden, sertlik veya sürüşten vazgeçmeden sadece 800 gram ağırlığında bir kadro sunduk.

Venge'den öğrenilenlere dayanan yeni Tarmac, birlikte yaşaması kolay, temiz, hızlı bir kokpit oluşturmak için basit entegrasyondan yararlanıyor. Aerodinamik özelliklerini korurken herhangi bir konfigürasyon için (mekanik vites değiştirme, geleneksel kadrolar, yuvarlak çubuklar vb.) Yönlendirmeyi iyileştirdik. Aynı özellikler, yeni Tarmac'ın üzerinde çalışılmasını ve birlikte seyahat edilmesini de kolaylaştırır.

Mükemmel yarış bisikletini geliştirme arayışımıza devam ederken, yeni Tarmac'ın boyutu ne olursa olsun şimdiye kadarki en dengeli, en iyi yol tutuşu olan Tarmac olmasını sağlamak için Rider-First Engineered ™ felsefemizi kullandık. Üç Dünya Turu Takımımızdan (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step ve Bora-hansgrohe) dünyanın en iyi test binicilerinden oluşan bir orduyla, Tarmac'ta yollarındaki binlerce kilometreye göre değişiklikler yaptık. Yolculuk kalitesini ön ve arka uç arasında dengeledik, böylece sele üzerindeki en uzun günler bile rahat olmaya devam ediyor - hepsi de Tarmac'ın efsanevi yol tutuşundan ve yarış galibiyetinden ödün vermeden.